中新網6月23日電 據中國國防科技信息網報道,西科斯基和波音組成的團隊為設計的SB-1挑戰者高速中型驗證旋翼機選擇了霍尼韋爾公司的T55改進型發動機。如果順利的話,SB-1將在2017年進行首飛。
  目前,T55的轉子已經具備了變轉速能力,但是其還將為SB-1進行進一步的擴展。速度範圍的低速端將被拓展到原先水平的85%。目前T55的渦扇改型已經可以在這種轉速水平下正常工作。霍尼韋爾公司通過改變低速端的調節器來達到這種轉速。
  該聯合團隊在完成了初始設計後,已向美國陸軍提交了SB-1的風險評估報告。最終的設計工作將按計劃在明年年初做好準備。
  西科斯基-波音團隊是美國陸軍聯合多用途技術驗證項目(JMR)的4家競標方之一,而JMR項目想要論證使用高速旋翼機替代眾多常規直升機的可行性。
  貝爾-洛馬團隊正在發展名為V-280英武的第三代傾轉旋翼機,而卡曼飛機公司同樣在研製一款傾轉旋翼機。與此同時,AVX公司研製了使用同軸共槳旋翼和2個涵道風扇佈局的旋翼機。 美國陸軍計劃至少選擇兩家承包商製造驗證機,併在2017年進行飛行試驗。
  SB-1使用了西科斯基研製的高速推進系統,該系統使用同軸共槳旋翼,併在旋翼機尾部安裝了推力螺旋槳。西科斯基公司已經在X2項目中驗證了這種推進系統,其飛行速度超過了260節。同時,西科斯基公司也在正在研製的S-97入侵者旋翼機上使用了同樣的推進系統。美國陸軍將在明年對S-97進行驗證試驗,並想把其作為可進行特種任務和武裝巡邏任務的輕型高速替代方案。
  但是,對於旋翼機市場來說,最大的吸引力還是潛在的FVL項目。如果西科斯基-波音團隊被FVL選為承包商,那麼未來裝備部隊的旋翼機將使用美國陸軍目前正在進行的未來經濟可承受渦輪發動機(FATE)計劃所研製的更加先進的推進系統。目前美國陸軍可能仍然決定對AH-64和UH-60直升機進行升級,但是如果美國陸軍選擇全新設計的中型FVL旋翼機,那將是更受歡迎的選擇。(袁成)  (原標題:西科斯基-波音為美陸軍未來高速旋翼機樣機換動力)
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